快捷搜索:  

奋战大瑞铁路大保段14年

中国青年报客户端讯(李亚萍 中青报·中青网记者 张晓盈)7月22日上午,由中铁二十三局参建的大(理)瑞(丽)铁路大(理)保(山)段开通,这标志着历经14年建设、滇西南人民盼望多年的大瑞铁路大保段正式通车,保山不通火车的历史正式结束。大理到保山最快可实现1小时到达,昆明到保山最快可实现3.5小时到达。

大瑞铁路是继内昆铁路之后在云南投资最大的铁路建设项目,是公认的国内艰险山区地形地质条件最为复杂的一条线路。线路上的三座隧道,被国铁集团定义为“困扰和限制大瑞铁路大保段开通的‘三座大山’”,其中两座位于中铁二十三局承建的大理至保山段二标管段内,即杉阳隧道和大坡岭隧道。

杉阳隧道全长13.39公里,地处滇西地质最为复杂的“三高四活跃”不稳定区,溜塌、突水、突泥、涌渣等地质灾害频繁发生,施工期间发生各类不同规模的地质灾害700余次,而隧道最后200米更是遭遇了国内外罕见的Ⅵ级围岩突变,施工难度成倍增加。

大坡岭隧道全长14.66公里,中铁二十三局承建的出口段长7.3公里。隧道建设过程中溜坍、坍塌、塌方97次,高地温、高地应力、突泥涌水、软岩大变形等地质问题并存。14年的施工中,该隧道共经历了3-6级地震98次,在我国和世界铁路隧道建设史上鲜有。

面对罕见难题,中铁二十三局的建设者迎难而上,从科学施工入手,邀请专家对特殊地质地貌进行“会诊”,遵循“岩变我变”的施工原则,摸清岩石“脾性”,及时调整施工工法和支护工艺等,以超人的意志和智慧的头脑战胜重重困难,为大保段先期开通奠定了坚实基础。

“这14年太难了,今天铁路终于通车了,我非常激动和自豪。干好大瑞线,一生都光荣!”中铁二十三局大瑞铁路项目书记王守田受邀乘坐首发列车,坐在火车上看着窗外熟悉的景致,兴奋地说道。

“干好大瑞线,一生都光荣”这句话是2008年项目进场之初给所有大瑞人带来澎湃激情的口号,多年之后,这句话已成为建设者们心中的信念。中铁二十三局董事长、党委书记肖红武介绍说,14年的建设历程中,该局先后有1000余名管理人员奔赴建设一线,面对极端恶劣的自然环境,他们带领几万名建设者奋战在横断山深处,经受高温缺氧等体能极限的磨炼,“14年中锤炼了一批干部,成长了一批队伍,为企业发展储备了宝贵的人才和团队”。

中国青年网;大瑞铁路;保山;春季运动会;学校运动会;项目开工;广播体操;合照;广场舞;美女;卡通动漫人物

您可能还会对下面的文章感兴趣:

共有:218人留言! 共有:218人喜欢本文! 点赞 最新评论 查看所有评论
加载中......
发表评论